Japonya’daki otomotiv endüstrisi dünyanın en önde gelen ve en büyük endüstrilerinden biridir. Japonya, 1960’lardan bu yana en çok otomobil üretilen ülkeler arasında Almanya’yı geride bırakarak ilk üçte yer aldı. Japonya’daki otomotiv endüstrisi 1970’lerden 1990’lara (hem yurt içi kullanıma hem de dünya çapında ihracata yönelik olduğu dönemde) hızla arttı ve 1980’lerde ve 1990’larda yılda 13 milyona kadar otomobil üretilip üretim lideri olarak ABD’yi geride bıraktı. önemli ihracatlar 2000’li yıllarda Çin’in devasa yükselişi ve dalgalı ABD üretiminin ardından Japonya, 2012’de yıllık 9,9 milyon otomobil üretimiyle şu anda dünyanın üçüncü büyük otomotiv üreticisidir. Japon yatırımları son birkaç on yılda pek çok ülkede otomotiv endüstrisinin büyümesine yardımcı olmuştur.
Japon iş dünyası holdingleri ilk otomobillerini 1910’ların ortalarından sonlarına doğru üretmeye başladı. Şirketler bunu ya kendi kamyonlarını tasarlayarak (o zamanlar Japonya’daki binek araç pazarı küçüktü) ya da arabalarını Japonya’da lisanslı olarak üretip satmak için Avrupalı bir markayla ortaklık kurarak gerçekleştirdiler. Bunun örnekleri arasında Isuzu’nun Wolseley Motors (İngiltere) ile ortaklığı, Nissan’ın İngiliz otomobil üreticisi Austin ile ortaklığı ve Fiat Tipo 3’ü temel alan Mitsubishi Model A yer alıyor. Dünya Savaşı birçok Japon üreticinin kabuklarından çıkıp kendi araçlarını tasarlamasına neden oldu. 1970’lerde Japonya, araç üretiminde robot teknolojisinin kullanılmasında öncü oldu.
Ülke, otomobil, inşaat araçları, motosiklet, ATV ve motor üreten çok sayıda şirkete ev sahipliği yapıyor. Japon otomotiv üreticileri arasında Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Hino, Kawasaki, Yamaha ve Mitsuoka bulunmaktadır. Infiniti, Acura ve Lexus, Nissan, Honda ve Toyota’nın lüks markalarıdır.
Japonya’da tasarlanan otomobiller birçok kez Avrupa’da Yılın Otomobili, Uluslararası Yılın Otomobili ve Dünyada Yılın Otomobili ödüllerini kazandı. Japon araçları dünya çapında bir etkiye sahipti ve Toyota’nın liderliğinde sürekli ürün ve süreç iyileştirmeye özel olarak odaklanılması ve Beş Neden tekniğinin kullanılması nedeniyle, uluslararası alanda ilk kez ortaya çıktıkları 1950’ler ve 1960’larda sahip oldukları damgayı artık taşımıyorlar. Japon arabaları aynı zamanda Japon Hükümeti’nin boyut düzenlemelerine uygun olarak üretilmiştir ve motor hacmi, Japonya’da satılan tüm ithal arabaları da etkileyen karayolu vergi dilimi düzenlemeleriyle daha da düzenlenmektedir.
Japon sokak yarışı ve kültürü sayfasına geçmek için TIKLAYINIZ